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选择非金属材料的最佳物理测试方法

作者:硬度计服务商创诚致佳
发布时间:2020-07-06
内容摘要:与所有航空航天材料一样,制造商必须在从设计到最终产品的过程的每个步骤中对复合材料进行质量测试,以确保零部件不受损坏并符合广泛的行业标准。复合材料测试还会分析复合材料结构,以确保其已正确固化,因为气泡或不当的分层会导致裂纹和灾难性故障。复合材料制成的零件中缺失的缺陷或设计缺陷会严重损害公司的声誉和品牌...

与所有航空航天材料一样,制造商必须在从设计到最终产品的过程的每个步骤中对复合材料进行质量测试,以确保零部件不受损坏并符合广泛的行业标准。复合材料测试还会分析复合材料结构,以确保其已正确固化,因为气泡或不当的分层会导致裂纹和灾难性故障。复合材料制成的零件中缺失的缺陷或设计缺陷会严重损害公司的声誉和品牌,更不用说对设备,人员和乘客的潜在伤害了。

测试非金属材料可能会受到物理,机械或化学测试。在此博客中,我们仅讨论物理测试。以下是对非金属材料以及最终产品中使用的涂料和粘合剂的一些最常见的物理测试方法:

  • 预浸料测试 -旨在测量干式碳纤维织物以及预浸料在不同温度,固结压力和成型压力下的层间耐剪切性,这些压力是高压釜处理所典型的。 

  • 密封剂测试 -测量干碳机织织物以及预浸料在不同温度,固结压力和高压灭菌过程中典型使用的成型速率下的层间剪切强度。 

  • 泰伯磨损/硬度测试 -确定是否由于正常运行而在生命周期内将微粒释放到空气中,这可能对职业和消费者健康产生重大影响。

  • 纤维重量 –在航空航天应用中,空气阻力取决于零件的面积,而重力取决于质量。因此,确定复合材料的单位面积重量有助于制造商找到其材料在特定应用中的适用性。

  • 显微照相术/立体镜检查 -该软件将图像组合在一起,以便可以有选择地查看微观结构的各个层。该数据对于确定材料特性至关重要。

航空航天部门对质量有严格的要求,因为很少有其他行业在发生故障时会面临相同的风险。IMR测试实验室可以验证原材料,对新产品进行彻底的测试,分析关键故障,并为各种航空OEM和一级供应商提供溢流测试支持,以寻求在制造过程中采用重量更轻的材料。我们的航空测试服务已获得该行业一些知名企业的认可,其中包括波音,洛克希德·马丁公司和空中客车公司。

使用我们的水刀切割机,我们可以切割精确的测试样品,以确保测试结果不会受到切割过程中的损坏或裂缝的影响。对于我们的员工而言,这种切割工艺也更加安全,并使航空航天复合材料更加醒目。


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